北京时间7月21日消息，据《福布斯》报道，欧洲向电动汽车倾斜的法规意味着，内燃机车到2030年对收入固定的消费者来说将变得更加不可取，欧洲汽车制造商必须开发价格实惠的电动汽车。但他们似乎正在走向一条死胡同，试图开发价格高昂且能反映传统汽车所有功能的电动汽车与特斯拉在高端市场死磕，而不是生产适合大众市场的电动汽车。因此，除非电动汽车的可负担性获得显著提高，否则将会有大量的消费者买不起这类产品。但由于大众市场需求确实存在，欧洲汽车制造商还面临着市场份额被宝骏E等中国电动汽车产品挤占的风险。事实上，大众市场需要的不是一款在高端市场与特斯拉相媲美的电动汽车，更不需要一款可以具备内燃机汽车所有功能的电动

美国《国家利益》双月刊网站7月15日发表凯莱布·拉森的文章《为何日本苍龙级隐形潜艇的杀伤力如此强大》，称日本海自苍龙级潜艇采用锂离子电池，最多可在水下连续航行两周，且采用AIP推进技术，可大幅降低水下航行噪音，具有较强的水下作战能力。文章摘编如下：日本海上自卫队将总共拥有12艘苍龙级潜艇。这些柴电动力攻击潜艇（首艇）最初于2009年入役日本海上自卫队，具有一些有意思的特点。日本建造的第一艘使用锂离子电池的潜艇“凰龙”号就属于苍龙级。一直以来，柴电潜艇上使用的电池与为汽车供电的电池——铅酸蓄电池——类似。与早前的铅酸蓄电池相比，锂离子电池的体积更小、重量更轻，却可以产生更大的输出功率。因此，锂离

“科学家近年发明了一种新型Zn−CO2 水介质电池，电池示意图如下，电极为金属锌和选择性催化材料。放电时，温室气体 CO2 被转化为储氢物质甲酸等，为解决环境和能源问题提供了一种新途径。”——节选自2020年全国高考理综化学第12题。图中用到了一种叫做“双极隔膜”的结构，这是什么呢？图片来源：2020年全国高考理综卷双极膜（bipolar membranes，BPM）是一种新型离子交换膜，提出于20世纪50年代，其膜主体可以分为阴离子交换层（anion-exchange layer，AEL）、阳离子交换层（cation-exchange layer，CEL）和中间界面层，水解离催化剂被夹在中间