8月，我国新能源汽车产销分别达到10.6万辆和10.9万辆，环比增长6.0%和11.7%，同比增长17.7%和25.8%；我国动力电池装车量5.1GWh，同比上升48.3%；我国动力电池产量累计37.1GWh，同比累计下降33.6%。9月10日，中汽协举办线上月度信息发布会，发布2020年8月汽车行业产销情况。2020年8月，我国汽车销量218.6万辆，同比增长11.6%，环比增长3.5%。其中乘用车8月份销量为175.5万辆，同比增长6.0%，环比增长5.4%。1-8月，我国汽车累计销量1455.1万辆，同比下降9.7%。其中乘用车1-8月累计销量1128.8万辆，同比下降15.4%。值得注

今年上半年，统计在内的23家车企，营业收入实现同比增长仅有5家；净利润实现同比增长的有8家；销售毛利率均值仅约10%，其中，一季度销售毛利率均值更低，约8.54%。上半年，受疫情和市场下行影响，汽车产业产销双降，行业利润下滑明显。国家统计局发布的数据显示，上半年，在行业利润总额方面，汽车制造业下降了20.7%。电池网（微号：mybattery）统计了汽车整车上市公司上半年业绩情况发现，今年上半年，统计在内的23家车企总营收约6317.50亿元，平均营收约274.67亿元，其中超百亿的企业有上汽集团、一汽解放、比亚迪、长城汽车、长安汽车、福田汽车、中国重汽、广汽集团、江淮汽车、江铃汽车等10家；

mybattery于清教强调，要打造动力电池产业的健康生态链。他表示，政策在引导新能源汽车产业向高质量发展，供应链安全稳定是前提条件。动力电池产业链需要“水涨船高”式的协同发展，而不是“水落石出”。8月11日，宁德时代发布公告称，拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资，总额不超过190.67亿元，其中境外投资总额不超过25亿美元，有效期限自本次董事会审议通过之日起12个月内有效。作为动力电池行业的龙头企业，宁德时代的一举一动都牵动人心。这一次，它将如何通过大手笔的投资开展新布局？而这家行业巨头的行动，又会给新能源汽车产业链带来什么的变量？　　 体现行业第一的野心与危