导语 mybattery据电池网粗略统计，今年上半年电池新能源产业链重组项目有13个，其中，矿产及原材料项目4个，锂电池项目2个，隔膜项目1个，锂电设备项目2个，新能源汽车项目4个，交易总金额约328.13亿元。在电池新能源领域，2017年，动力锂电池需求激增拉动产业链之间的合作联动，锂电池产业链企业经历重组并购潮，企业纷纷通过重组并购参与分羹；2018年，传统燃油车产销连续负增长，新能源汽车产销不断攀升，上市公司为寻求新的盈利点，通过并购快速切入新能源行业；2019年，动力电池需求市场的疲软，收购并购事件数量和交易金额开始明显缩水；进入2020年，新冠肺炎疫情暴发，部分收购并购项目受此影响被

导语 mybattery车企布局动力电池，也面临诸多风险。“在布局电池业务过程中，对车企来说，面临的困难主要是资金分散压力和技术路线选择问题。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示。中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教一行调研宁德时代2020年6月10日，年轻的特斯拉超越百年老店丰田，股价一度突破1000美元，问鼎全球车企市值第一的宝座。这是汽车产业值得记住的一天，一个属于电动车的新时代已经到来。然而，一年前的特斯拉，并没有像现在一样被看好。当时的特斯拉，股价曾经一度跌破200美元，眼看几乎就要失去资本市场的信任。尽管，当时特斯拉已经推出了更亲民的Model 3，并收

导语 mybattery如果说自动驾驶、氢燃料电池汽车看上去太遥远，还有缓冲的余地，那么电动化的则是当下各车企等不得、耗不起的事情。或者说，以上种种的节流措施，有很大一部分省下的资金都被注入了电动化的发展。图片来源：宝马集团官网仍在全球蔓延的疫情，使得各行业都笼罩巨大的不确定因素之下，殷实的家底虽可以保一时无忧，然而随着时间的推移也足以让一个大型企业陷入困境。一向以亿为投入计量单位的车企在捱过了一季度后、二季度后，一份份刺眼的销量报表以及财务赤字让平时财大气粗的它们也不得不开始重新评估每一分钱的用处，精打细算后疫情时代的每一分花销。裁员、降薪 轻装前行面对庞大的日常支出以及低迷的市场需求，裁员