导语 mybattery电池网梳理了电池新能源行业开工投产项目发现，2020年上半年，公布了投资金额的开工项目总计29个，而投产项目仅11个。随着国内电池新能源供应链的日益完善，国产化率的提升，以及市场需求的减弱，项目投产进度明显放慢，2016年以来的新产能投产高峰期基本已结束。谁也没想到，2020年会以这样出乎意料的方式打开，口罩还没摘下，上半年就已结束！在新冠疫情的影响下，今年上半年，不管是经济大环境还是电池新能源产业都面临着重压。根据上市公司公告及媒体报道，电池网（微号：mybattery）梳理了电池新能源行业开工投产项目发现，2020年上半年，公布了投资金额的开工项目总计29个，而投产

导语 mybattery尽管与目前市场主流的三元锂电池相比，固态电池具有高能量密度、高安全性能高、高循环次数等优点，但也有行业人士认为，固态电池实现产业化应用还需假以时日。即将过去的6月，与新能源汽车频繁的起火事故相呼应的，是业界对安全性、能量密度更高的固态电池的关注。在这一行业趋势下，包括大众等在内的传统整车制造企业均进一步加强了在固态电池领域的布局。“如果使用全固态电池，公司的EV车型e-Golf的续航里程可以从现有的300公里提升至750公里。”在今年6月中旬完成对固态电池开发商QuantumScape的2亿美元增资后，大众集团给出了如是预测。而在6月初，国内新造车企业之一的浙江合众，也

导语 mybattery据电池网粗略统计，今年上半年电池新能源产业链重组项目有13个，其中，矿产及原材料项目4个，锂电池项目2个，隔膜项目1个，锂电设备项目2个，新能源汽车项目4个，交易总金额约328.13亿元。在电池新能源领域，2017年，动力锂电池需求激增拉动产业链之间的合作联动，锂电池产业链企业经历重组并购潮，企业纷纷通过重组并购参与分羹；2018年，传统燃油车产销连续负增长，新能源汽车产销不断攀升，上市公司为寻求新的盈利点，通过并购快速切入新能源行业；2019年，动力电池需求市场的疲软，收购并购事件数量和交易金额开始明显缩水；进入2020年，新冠肺炎疫情暴发，部分收购并购项目受此影响被