导语 mybattery车企布局动力电池，也面临诸多风险。“在布局电池业务过程中，对车企来说，面临的困难主要是资金分散压力和技术路线选择问题。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示。中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教一行调研宁德时代2020年6月10日，年轻的特斯拉超越百年老店丰田，股价一度突破1000美元，问鼎全球车企市值第一的宝座。这是汽车产业值得记住的一天，一个属于电动车的新时代已经到来。然而，一年前的特斯拉，并没有像现在一样被看好。当时的特斯拉，股价曾经一度跌破200美元，眼看几乎就要失去资本市场的信任。尽管，当时特斯拉已经推出了更亲民的Model 3，并收

导语 mybattery如果说自动驾驶、氢燃料电池汽车看上去太遥远，还有缓冲的余地，那么电动化的则是当下各车企等不得、耗不起的事情。或者说，以上种种的节流措施，有很大一部分省下的资金都被注入了电动化的发展。图片来源：宝马集团官网仍在全球蔓延的疫情，使得各行业都笼罩巨大的不确定因素之下，殷实的家底虽可以保一时无忧，然而随着时间的推移也足以让一个大型企业陷入困境。一向以亿为投入计量单位的车企在捱过了一季度后、二季度后，一份份刺眼的销量报表以及财务赤字让平时财大气粗的它们也不得不开始重新评估每一分钱的用处，精打细算后疫情时代的每一分花销。裁员、降薪 轻装前行面对庞大的日常支出以及低迷的市场需求，裁员

导语 mybattery双积分新政自2021年1月1日起施行，三类新能源乘用车的计算方式均有调整，单车积分下降，技术门槛更高，鼓励扩大新能源汽车生产规模、扶优做强新能源产业。6月22日，工信部、财政部等五部门发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（下称“双积分新政”），自2021年1月1日起施行。相比2017年9月发布的“双积分办法”，此次“双积分新政”进行了多项调整，除明确了2021-2023年新能源汽车积分比例外，增加了引导传统乘用车节能的措施，放宽了转结标准、对跨国车企和小型车型有所松绑，并完善了新能源汽车积分灵活性措施。工信部的统计数据显示，双积